急曲线大纵坡条件下超大直径盾构隧道上层车道板一体化拼装施工

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Abstract

针对上海漕宝路快速路新建工程2标φ15.56m超大直径盾构隧道具有R=500m小半径曲线、最大5%纵坡及隧道内净高受限的施工难点，传统桁车吊装工艺在安全性、效率及精度上均难以满足要求。依托该工程，通过优化施工组织设计，研发应用了基于DCY100运输车的顶升回转一体化拼装工艺。通过实施“滞后500环”的纵向流水作业节拍，开展陈太路1:1足尺试验段验证，并集成板柱接头精细化控制技术，成功解决了大吨位、大跨度预制车道板在急曲线段的空间拟合难题。现场应用表明，该工艺将单块车道板拼装时间由传统工艺的60min缩短至15min以内，轴线偏差控制在±3mm，作业人员减少50%，实现了隧道内部结构施工的安全、高效与毫米级精度，为后续类似工程提供了可复制的经验。

Keywords

单管双层隧道

预制拼装

车道板

流水作业

References

[1] 朱学银, 李章林, 何炜. 盾构隧道内部双层装配式结构施工关键技术研究 [J]. 中国高新科技, 2019, (08): 10-11.
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